Berangkat Bareng Jum'at 17 Des 15.00 wib

Bagi rekan rekan Komunitas Volkswagen yang mau berangkat ke Jambore Nasional cibubur hari Jum'at tanggal 17 Desember 2010  star tempat mas Gandung sentolo jam 15.00 wib.mohon agak tepat waktu mengingat perjalan yang akan kita tempat cukup Lumayan jauh.kontak person mas gandung  / 082133686812 .Jo lali sangune sik akeh he....he.....he ........


SUMONGGO SEKECO LEWAT PUNDI 
DARI BOGOR / SUKABUMI KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Utara menuju Jalan Raya Sukabumi	100 m
2.	Lanjutkan ke Jalan Tol Jagorawi	32.9 km
3.	Keluar di Jalan Taman Bunga (Cibubur)	550 m
4.	Belok ke kanan di Jalan Buperta	180 m
5.	Belok ke kanan lagi di Jalan Buperta	270 m

DARI JAKARTA KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Tenggara di Jalan Tol Jenderal Gatot Subroto	2.0 km
2.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal MT Haryono	3.3 km
3.	Ambil jalan keluar menuju Jalan Tol Jagorawi	350 m
4.	Tetap di lajur kanan untuk melanjutkan ke Jalan Tol Jagorawi dan bergabung ke Jalan Tol Jagorawi	13.8 km
5.	Ambil jalan keluar menuju Jalan Buperta (Cibubur)	450 m
6.	Belok kiri di Jalan Buperta	27 m
7.	Belok kiri lagi di Jalan Buperta	210 m
8.	Ambil belokan ke kanan pertama di Jalan Buperta	210 m

DARI SERANG BANTEN  KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke timur laut on Jalan Bukit Caracas Permai - Gelam lanjutkan ke arah Jalan Bukit Caracas Permai - Kencana	350 m
2.	Lanjutkan ke arahJalan Kaujon Baru - Bukit Caracas Permai	650 m
3.	Belok kananmengarah ke Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	58 m
4.	Ambil belokan pertama ke kiri mengarah ke Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	300 m
5.	belok kanan di Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	1.2 km
6.	Lanjutkan ke arah Jalan Abdul Hadi	750 m
7.	Belok kiri di Jalan Kyai Haji Sohari	650 m
8.	Ambil belokan pertama ke kanan menuju Jalan Jenderal Ahmad Yani	750 m
9.	Lanjutkan ke arah Jalan Jenderal Sudirman	1.1 km
10.	Belok kiri di Jalan Serang Timur	400 m
11.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Tangerang - Merak	250 m
12.	Masuk Jalan Tol Tangerang - Merak	24.7 km
13.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Jakarta - Merak	47.5 km
14.	Ambil keluar Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman	260 m
15.	Tetap di kanan pertigaan lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman dan bergabung Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman	3.1 km
16.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Jenderal Gatot Subroto	6.6 km
17.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal MT Haryono	3.3 km
18.	Ambil keluar menuju arah Jalan Tol Jagorawi	350 m
19.	Tetap di jalur right di pertigaan menuju arah Jalan Tol Jagorawi dan bergabung di Jalan Tol Jagorawi	13.8 km
20.	Keluar Cibubur - Jalan Buperta	450 m
21.	Belok kiri menuju Jalan Buperta	27 m

DARI  BANDUNG  KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Jalan Dokter Djunjunan	2.1 km
2.	Mengarah ke Jalan Tol Pasteur	5.5 km
3.	Amibil Jalan Tol Padalarang - Cileunyi arah Jakarta - Padalarang	6.2 km
4.	Lanjutkan menuju Jalan Tol Cipularang	54.8 km
5.	Keluar di Jalan Tol Jakarta - Cikampek arah Jakarta	56.0 km
6.	Keluar dan mengarah ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir	1.7 km
7.	Tetap di kiri di pertigaan mengarah ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir dan bergabung ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir	12.4 km
8.	Keluar Jalan Tol Jagorawi arah Bogor	190 m
9.	Tetap di kiri di pertigaan Jalan Tol Jagorawi bergabung Jalan Tol Jagorawi	6.4 km
10.	Keluar Cibubur - Jalan Buperta	650 m
11.	Belok kiri menuju Jalan Buperta	27 m

Read more »

Berita terkini seputar Jamnas

• Wisma dan Hostel
  _{Jumat, 10 Desember 2010}
  Masih tersedia penginapan wisma/hostel di TMII.
  Silakan hub. Langsung :
  Desa wisata tlp 021-84011380 atau 8401179.
  Graha wisata remaja 021-8400418.
  Adapun jarak antara TMII dan Buperta dapat dilihat di peta ini.

• MCK
  _{Kamis, 9 Desember 2010}
  Tidak semua MCK areal yang beroperasi 24 JAM. MCK yang beroperasi 24 JAM adalah MCK no : 26A, 26B, 29, 1, 2 dan 3 (pada peta yang akan dibagikan kepada seluruh peserta akan digambarkan dimana letak-nya lokasi mck2 tsb). Mohon diperhatikan.

• Pentingnya menjaga kebersihan lokasi
  _{Kamis, 9 Desember 2010}
  Angkutan sampah Buperta Cibubur pagi hari pada jam 8.00wib dan sore pada jam 15.00 wib. Dimohonkan kepada teman2 sekalian agar meletakkan sampah2nya pada 1 (satu) kantong PLASTIK BESAR, dan di buang ketempat sampah yang telah disediakan oleh panitia.

• Kebutuhan listrik
  _{Kamis, 9 Desember 2010}
  Untuk penyewa stand bursa part dan kuliner yang membutuhkan penambahan daya listrik, harus menyampaikan permohonan tsb kepada panitia paling lambat jam 14.00 wib (pd tgl 18/12/2010), pengajuan yang melebihi jam tersebut baru akan dilayani penambahan daya listriknya pada besok pagi (19/12/2010)

• Menghindari kemacetan
  _{Kamis, 9 Desember 2010}
  Untuk menghindari kemacetan di tol jagorawi dan sekitar area cibubur, dimohon kehadiran teman-teman sekalian di lokasi even jambore se pagi mungkin (antara 6.00-7.00 wib)

• Surat ijin Mabes Polri
  _{Rabu, 1 Desember 2010}
  Bagi rekan-rekan yang membutuhkan Surat Ijin Polri silahkan download dan dipergunakan sebagaimana mestinya. (3 halaman) (download disini)

• Wisma di Wiladatika Cibubur
  _{Rabu, 1 Desember 2010}
  Jika ada yang masih butuh wisma, masih tersedia di Wiladatika-Cibubur, jaraknya 300m dari lokasi jamnas, harga kamar (2 tempat tidur+AC) Rp. 200.000-220.000/malam. hubungi 08557-222-007 tempat terbatas!

• Tenda Kemping
  _{Rabu, 1 Desember 2010}
  Kalau butuh tenda untuk camping silakan hubungi Buperta-Cibubur 021-8444948 harga Rp.70.000/malam, cukup untuk 6 orang dewasa.

• Registrasi Peserta
  _{Rabu, 1 Desember 2010}
  Jam buka Registrasi peserta dan lomba-lomba, hari Sabtu (18/12/2010) mulai jam 7.00-19.00 wib, hari Minggu (19/12/2010) mulai jam 7.00-11.00 wib.
  Peserta yang ingin mengikuti lomba mohon cek/baca rundown acaranya, jangan sampai terlambat mendaftar.

• Lomba interior MBTech
  _{Minggu, 14 November 2010}
  Ada lomba khusus interior yang memakai bahan MBTech.. hadiah uang tunai Rp. 1.5 juta plus trophy dari MBTech. Ayooo siapkan kendaraanmu, kali aja bisa dapatkan hadiahnya, lumayan tuh..!!!

• Lomba gambar dan mewarnai
  _{Sabtu, 6 November 2010}
  Semangati anak-anak anda untuk megikuti lomba gambar dan mewarnai bertema "Volkswagreen". Biaya pendaftaran Rp.10.000,-/anak. Di mohon setiap peserta membawa alat gambar dan mewarnai, crayon, pinsil warna dan meja gambar.

• Tenda Bengkel
  _{Sabtu, 6 November 2010}
  Bagi anda pemilik bengkel service VW yang akan membuka tempat service di Jamnas kali ini, kami sediakan tenda ukuran 3x4m + penerangan lampu TL 40watt. Biaya sewa hanya Rp.200.000,-/2hari. Jangan sia-siakan kesempatan ini. Tempat terbatas!!
  
  Pendaftaran bengkel :

• Eric Tandakusuma: 0818 681 368
• Anto Yamanto: 0813 151 71853

• Kesediaan MCK di Site
  _{Kamis, 23 September 2010}
  Kesediaan MCK di arena camping cukup memadai dengan 24 MCK. Air bersih untuk mandi/cuci tersedia mulai dari jam 3 pagi s/d 10 malam.

• Sedia Payung Sebelum Hujan
  _{Kamis, 23 September 2010}
  Karena bulan Desember masih musin hujan, dihimbau kepada semua peserta menyiapkan jas hujan, ponco atau payung. Jangan lupa membawa peralatan P3K dan obat2an yang diperlukan. Kami juga menyiapkan klinik yang melayani 24 jam.

• Hidup Sehat, Jauhi Narkoba
  _{Kamis, 23 September 2010}
  Jambore VW Indonesia 2010 membawa tema Go Green dan Family Camping, dukung kami dengan TIDAK membawa minuman keras dan narkoba. Pilihan hidup sehat lebih baik untuk kita semua.

• Demo R/C Aeromodeling
  _{Senin, 20 September 2010}
  Komunitas aeromodeling akan berpartisipasi dalam Jamnas kali ini. Dengan melakukan demo R/C Aeromodeling di area Jamnas.

• Sumbangan Pohon dan Komputer Bekas
  Senin, 20 September 2010
  Diharapkan untuk klub/peserta privateer untuk berkontribusi dalam Program Tanam Pohon dan sumbangan untuk Yayasan Al-Hasanat berupa komputer bekas yang masih layak pakai maupun mati/rusak.

• Partisipasi Korwil
  _{Senin, 20 September 2010}
  Kami mengharapkan para KORWIL untuk menyiapkan partisipasi untuk mengisi acara pada acara Api Unggun.

• Tenda Bengkel
  _{Sabtu, 4 September 2010}
  Kami akan menyediakan service station bagi peserta yang mendapatkan masalah dengan VW-nya, biaya langsung di bayarkan kepada mekanik yang bertugas di service station.
  Spare part bisa didapatkan langsung pula di lapak-lapak bursa.

• Tenda "SHOW OFF" Club/Komunitas/Display
  _{Sabtu, 4 September 2010}
  Kami akan menyediakan tenda "SHOW OFF" untuk Club/Komunitas/Display kegiatan acara klub/komunitas yang dapat dipergunakan untuk promosi anda. Ayo siapkan kegiatan klub/komunitas atau hasil-hasil dari workshop-workshop volkiers. Sampai jumpa di Buperta Cibubur.

Read more »

SELAMAT PAGI VOLK " er

Salam klasik,
Buat rekan-rekan yang akan berangkat ke JAMNAS VOLKSWAGEN ke 43 di Cibubur Jawa Barat, di event tanggal 18 - 19 Desember 2010.
Jangan LUPA....persiapan dan mengetahui lebih dini mengenai JAMNAS dapat di lihat di www.jamnas vw2010.com
"GO GREEN" - Tidak di perkenankan menggunakan tas plastik, gelas plastik, piring plastik yang sekali pakai di buang. "RE-USED" Program akan di terapkan dalam GO GREEN - Volkswagen Indonesia.

Terima kasih

SALAM KLASIK

Biar Klasik tapi lolos uji EMISI

Read more »

PERAWATAN MESIN VW

Saya mendapat beberapa artikel tentang vw yang saya sadur dari beberapa web dan saya gabungkan agar menjadi artikel singkat untuk berbagi pengalaman dan menambah wawasan untuk para penggemar vw (terutama para pemula) yang ingin belajar selukbeluk vw.
Semoga bisa bermanfaat....

SEJARAH VW KODOK

VW Kodok, atau resminya VW Type 1, adalah sebuah mobil kecil yang diproduksi oleh Volkswagen. Juga dikenal dengan Beetle atau Bug dalam bahasa Inggris, atau Käfer dalam bahasa Jerman, WV Kodok merupakan salah satu mobil yang paling mudah dikenal di dunia, dikarenakan oleh bentuknya yang khas, bunyinya yang unik, dan kehandalannya.
VW Kodok diproduksi mulai tahun 1938 sampai 2003, walau sempat terhenti oleh Perang Dunia II. Pada rentang masa yang panjang ini, lebih dari 21 juta VW Kodok dibuat.
Dalam sebuah polling internasional untuk penghargaan mobil yang paling berpengaruh, VW Kodok menempati peringkat keempat setelah Ford Model T, Mini dan Citroën DS.
Asal mula mobil ini berasal dari jaman Nazi Jerman pada tahun 1930an. Adolf Hitler menginginkan agar kendaraan pribadi dapat tersedia untuk masyarakat umum, dan menugaskan seorang insinyur, Ferdinand Porsche, untuk merancang kendaraan tersebut. Hitler mensyaratkan bahwa kendaraan ini harus mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak kecil, pada kecepatan 100 km/jam, dan harganya tidak melebihi harga sepeda motor ditambah harga boncengan samping sepeda motor pada waktu itu.
Perancang mobil yang sebenarnya masih kontroversial, karena walaupun secara resmi Ferdinand Porsche adalah perancangnya, pada 1920-an, Joseph Ganz telah merancang mobil yang mirip. Mobil tersebut lebih kecil dan lebih murah, namun para produsen mobil tidak tertarik, justru dua produsen sepeda motor yang tertarik. Adler memproduksi Maikäfer, dan Standard memproduksi Superior, dan mengkampanyekan dalam iklan sebagai ‘Der Deutsche Volkswagen’ (mobil rakyat Jerman).
Ketika Nazi mulai berkuasa, mereka menyukai Superior, namun tidak lama kemudian, Joseph Ganz dimasukkan ke penjara. (Ia kemudian kabur ke Swiss). Kemungkinan alasan dipenjaranya Ganz adalah karena Nazi mengetahui bahwa ia adalah seorang Yahudi. Pemerintah Nazi kemudian mendekati Porsche, yang merancang prototipe mobil yang mirip dengan Superior, yang dinamakan Käfer. Menurut Volkswagen, tidak hanya Ganz yang telah merancang mobil dengan desain mirip, dan Käfer sendiri bukan didesain berdasarkan rancangan Ganz.
Perusahaan Volkswagen dapat bertahan setelah Perang Dunia atas usaha seorang tentara Inggris, Mayor Ivan Hirst. Setelah perang, Hirst diperintah untuk mengepalai pabrik yang telah rusak dibombardir Sekutu dan dikuasai Amerika Serikat. Dimulai dengan usahanya membuang bom yang tidak meledak yang tersangkut di antara mesin produksi, ia kemudian berhasil meyakinkan angkatan bersenjata Inggris untuk memesan 20.000 mobil. Pada tahun 1946, pabrik tersebut telah dapat memproduksi 1.000 mobil per bulan.
Produksi VW Kodok “Type 1″ berkembang pesat dari tahun ke tahun, dan pada 1954 mencapai 1 juta mobil. Pada 1973, produksi telah mencapai 16 juta, dan popularitas mobil telah menyebar ke berbagai penjuru dunia. Mobil ini memiliki nama julukan yang berbeda-beda pada setiap negara, namanya biasanya berupa istilah yang mencoba menggambarkan bentuknya yang unik: Käfer di Jerman; Sedan, lalu Fusca di Brasil; Coccinelle di Perancis; Σκαθάρι (Scathari yang berarti kumbang) atau Σκαραβαίος (Scaraveos yang berarti kumbang jenis Scarabaeidae) di Yunani; Maggiolino di Italia; Sedán atau Vocho di Meksiko; Kever di Belanda; kotseng kuba (yang berarti ‘mobil punggung bongkok’)/”pagong” (kura-kura) di Filipina; Garbus (yang berarti ‘Bongkok’) in Polandia; Brouk di Republik Ceko; Carocha di Portugal; Escarabajo di Spanyol dan Amerika Latin; Hipushit di Israel; Косτенурка (Kostenurka) di Bulgaria (yang berarti kura-kura); عقروقة (Ag-ru-ga) in Iraq; Boble (gelembung) di Norwegia; Buba di Kroasia; Bug di Amerika Serikat, dan tentunya Kodok di Indonesia.
Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/VW_Kodok

MENCEGAH MESIN VW KODOK TERBAKAR
Memang ada beberapa hal yang menyebabkan mesin vw mudah terbakar, kondisi mesin yang panas atau over-heating, juga posisi sumber pembangkit listrik atau delco yang juga di sebutnya distributor serta altenator yang berdekatan dengan peralatan pemompa bahan bakar atau membran, yang berada di bawah carburetor. Penyebab lain, bisa juga kondisi selang-selang yang sudah rapuh, serta lepasnya soket kabel listrik yang terlepas karena tidak terbungkus dan mengenai tetesan bahan bakar.

Langkah-langkah pencegahan:

Mengganti pemompa bensin/membran dengan pemompa bensin eletrik/rotak, yang di pasang di kolong sebelah kiri.dibuatkan dudukan dari plat. Menutup lubang bekas membrane dengan plat almunium yg dijual di took-toko sperpart vw. Penggantian selang bensin dimulai dari selang dibawah tangki bensin, diatas transmisi, ke rotak, (sebelumnya dipasang saringan bensin.) barulah memasang selang bensin dari rotak masuk ke kabin mesin terus ke carburetor.
Jalur selang bensin akan jauh dari knalpot dan simple diruang kabin mesin. Jangan lupa setiap sambungan selang harus menggunakan penjepit selang biasa disebutnya klem. Disarankan menggunakan selang original. Alangkah baiknya jika perangkat kuno yaitu membran tidak difungsikan lagi dan diganti dengan Rotak atau pompa bahan bakar electro, yang di pasang dikolong sebelah kiri, dibuatkan dudukan bisa dilihat dalan gambar. Jadi hanya satu selang yang ke kabin mesin, hal ini bisa disebut sebagai pencegahan mesin vw terbakar. Disamping itu, ruang mesin vw kita akan kelihatan bersih dan rapih, dengan catatan vw bukan asal bisa jalan, akan terkesan bahwa mesin vw anda benar-benar terawat. Untuk Carburetur 34 PICT-3 atau Weber Progresive 2-Barrel 32/36 DFEV’s bisa menggunakan rotak milik Mitsubisi 120 SS original. Sedang Carburetur 30 PICT-3 bisa memakai punya Daihatsu.atau Carry.
Pastikan dudukan carburetor selalu dalam keadaan kencang dan sering dicek, apabila dudukan longgar, tenaga mesin akan lemah, sebagian bensin yang bocor akan menetes ke permukaan mesin yang panas, mengakibatkan vw rawan kebakaran. dan pastikan bahwa carburetormu tidak bermasalah atau sering kebanjiran bahan bakar, segeralah mereparasinya atau menginstal carbu yang baru.
Pasang Pemadam Api Mobil.
Untuk membantu keadaan darurat, di kendaraan vw anda dipasang pemadam api tabung untuk aplikasi. Paling tidak peralatan tersebut berguna sebagai pertolongan pertama.
Apabila sedang mereparasi vw, periksa semua selang-selang bensin dalam kondisi baik, serta klem-klem terpasang dengan baik juga dudukan carburetor cukup kencang. serta soket-soket kabel diruang mesin . Dijamin anda bakal lebih tenang mengendarai si legenda sang wolkswagens.

Untuk menghindari Vw kodok kesayangan anda menjadi santapan empuk si jago merah.. dan menjadi Vw Kodok Bakar maka ini beberapa tips.. aku dapatkan dari beberapa artikel tentang Vw combi yang menjadi korban.
Selang bensin
Selalu ganti 2 tahun sekali atau kalo sudah mulai keras. Butuh sekitar 1.5 meter dengan harga Rp10rb per meter. Murah kaannn … tapi banyak orang lupa sama pentingnya. Terutama di bagian di atas distributor.
Kelistrikan.
Kurangi sebanyak mungkin sambungan kabel yang dililit saja. Bagus kalau mau meluangkan waktu untuk menyolder atau pakai socket yang disolder. Biasanya di bagian system AC sama tambahan lainnya yang diluar stardardnya Kombi. Panasnya connection di sini biasanya tidak terasa sama si fuse, tahu-tahu, kebakar kabelnya apalagi kalau quality cablenya kurang baik. Jangan gunakan fuse sembarangan.
Pompa bensin
Pastikan kualitasnya yang bagus. Beberapa case, si selangnya bagus, tapi connectionnya lepas. Jadi si bensin nyembur ke mana-mana. Syukurlah, tidak ada spark yang cukup untuk ignite. Case laini, membrannya sobek lalu bensinnya nyampur sama olie. Untung cepat ketahuan. Kalo tidak … tapi yang satu ini tidak berhubungan dengan kebakaran.
yah.. semoga ini tips perawatan yang sederhana dan bermanfaat.. agar VW kodok kita tidak menjadi VW kodok Bakar…

Perawatan Mesin Volkswagen Sehari-hari
Sesuatu yang terpenting dalam memiliki kendaraan VW terutama dari jenis klasik adalah perawatan mesinnya dan mengetahui dengan baik karakteristiknya.
Seperti kita ketahui bersama bahwa banyak sekali komentar yang menyatakan bahwa VW gampang sekali terbakar dan sangat rewel sehingga harus keluar masuk bengkel yang seharusnya tidak perlu terjadi.
Dari pengalaman saya pribadi memakai jenis kendaraan ini ternyata jenis kendaraan inilah yang paling simpel dan mudah perawatannya asal kita mau sedikit perduli dengan kondisinya.
Sesuatu hal yang wajar bila mobil bekas harus lebih telaten dalam pembenahannya mengingat rata-rata pemilik VW saat ini bukanlah pemilik pertama bahkan mungkin tangan ke 3,4 atau 5 sedangkan tahun pembuatannya relatif tua antara 50 s/d 80 sehingga bukan mustahil kondisi yang ada sangatlah buruk dan beragam tingkat kesulitannya seperti body yang sudah dimodifikasi, mesin yang asal bisa hidup dan yang paling sering dan riskan adalah kondisi jaringan kabelnya.
Oleh sebab itu mari kita tinjau dengan seksama kondisi kendaraan kita masing-masing dan bagi yang sudah oke anda boleh bersyukur bahwa anda telah memilih jenis kendaraan dari generasi "Hitech", kalau tidak percaya coba kita tinjau kondisi-kondisi berikut :
Ciri yang paling khas adalah tanpa radiator dan perhatikan sirip kipas pendinginnya, bandingkan dengan sirip turbin.
Suspensi independent.
Beberapa jenis telah menerapkan rem cakram.
Stabiliser yang terpasang.
Two wheel drive (yang bergerak dua roda).
Torsi yang cukup besar untuk cc nya sehingga sangat baik untuk tenaga tanjakan.
Dsb.
Bandingkanlah dengan kondisi-kondisi mobil jepang saat ini terutama kendaraan kelas menengah yang rata-rata baru menerapkan kondisi-kondisi diatas pada era 80 an.
Selanjutnya saya akan coba membahas kondisi-kondisi yang paling sederhana tetapi bila diperhatikan akan terasa betapa pentingnya agar VW kita dapat beroperasi dengan baik , aman dan nyaman.
Biasakan mendengar suara mahal, istilah ini saya pakai mengingat bila terdapat jenis suara ini maka perbaikannya akan sangat mahal.
Biasakan memperhatikan lampu kontrol pada dashboard terutama lampu charge dan oli.
Kedua jenis parameter inilah biasanya yang sangat menentukan kelangsungan hidup VW anda sebab sangat berdampak kepada operasi mesin VW, coba kita bahas masing-masing kondisi yang biasanya saya lakukan sebelum saya berangkat mengndarainya

Suara Mesin
Mungkin pada awalnya kita sama-sama berpikiran bahwa petunjuk suara ini adalah wewenangnya orang bengkel tetapi ternyata kita sendiripun bisa menganalisanya dengan baik.Bila suara mesin anda terdengar tak..tak..tak.. yang berkelanjutan pada saat mesin konstan biasanya menunjukan adanya ketidak beresan pada metalan (main bearing) bahayanya tidak langsung muncul tetapi akan sangat riskan untuk perjalanan jauh dan satu-satunya perbaikan adalah turun mesin, jangan khawatir, bagi VW turun mesin tidaklah sesulit mobil lain, hari ini turun besok sudah selesai. Perlu jadi perhatian mesin konstan dimaksud adalah setelah mesin cukup panas untuk dioperasikan atau oli sudah merata maka dapat kita lihat betapa pentingnya proses pemanasan mesin sebelum pengoperasian sehari-hari dan boleh dibilang 3 menit pertama pemanasan adalah 3 menit kritis, bila lancar maka mudah-mudahan dapat beroperasi dengan baik sebab gejala vital dapat dirasakan pada menit-menit pertama tersebut.Suara mahal lain yang mungkin muncul adalah sama seperti diatas hanya saja setelah kita menekan pedal gas maka putaran mesin akan meninggi dan pada saat putaran mesin turun akan terdengar suara tak..tak..tak..tak seperti diatas maka biasanya masalah terdapat pada pen piston anda, banyak hal yang menyebabkan hal tersebut dapat cepat terjadi antara lain tidak samanya berat connecting rod juga biasa disebut stang seher atau sockar ass atau tiang piston, mungkin saja pemilik lama pada saat menggantinya hanya sebagian atau dengan cara membubut sehingga selisih berat satu dengan yang lain cukup besar dan sangat berpengaruh kepada umur pen piston ini. Untuk kondisi pemakaian sehari-hari (daily) selisih beratnya maksimum 5 gr. dan untuk racing sekitar 0.5 gr. semakin kecil semakin baik (balance). Hal lainnya adalah sering menggeber dengan tarikan-tarikan pendek, ingat arsitektur mesin VW adalah T (piston bergerak horisontal) dan bukan in line seperti mobil lain maka tarikan panjangnya yang sangat baik (lain halnya untuk drag race). Sedang untuk racing diperlukan komponen mesin yang berbeda sehingga dapat mengeluarkan tenaga besar untuk track pendek, itupun tidak digeber dengan rummm..rumm..rumm (pendek-pendek).Sedangkan suara klep yang kendor berupa tik..ketak..tak..tik..tik..ketak..tak..dan perlu diperhatikan kendor klep lebih baik dari kerapatan untuk hal ini akan dibahas berikutnya hanya saja secara standard saya biasa melakukan set keregangan klep 0.005 inch untuk dalam kota dan 0.006 inch untuk perjalanan panjang.
Demikianlah untuk tanda-tanda berupa suara yang mudah dikenali bahkan oleh orang awam sekalipun bila anda memakai knalpot yang suaranya kayak mobil balap ya.. terpaksa waktu meriksanya ditutup sebentar dengan sendal.. ok.

Lampu dashboard
Tanda-tanda lampu inipun sangatlah penting, mengingat VW standard tidak memiliki alat ukur temperatur dan juga alat ukur oli.
Bila lampu charge anda hidup ataupun lampu petunjuk oli anda hidup maka jangan sekali-kali melanjutkan perjalanan, sebab anda harus memeriksa hal-hal berikut :Lampu charge berhubungan dengan dengan dinamo charge dan dinamo charge berputar dengan bantuan mesin yang dihubungkan dengan tali kipas. Maka hidupnya lampu charge ini dapat diakibatkan putus/lepasnya tali kipas oleh sebab itu hal ini yang pertama kali harus diperiksa, bila tali kipas dalam kondisi baik berarti hambatan ada pada dinamo charge, apakah kabelnya atau switch dinamo tidak bekerja dengan baik yang berakibat battery tidak terisi dengan baik dan ada kemungkinan anda sulit untuk start. Tetapi bila tali kipas yang putus maka jangan sekali-kali menghidupkan mesin sebab akan membuat mesin anda tidak saja jim tetapi hancur (ganti deh), bila tali kipas lepas sedangkan tali kipas cukup ketat berarti ada yang tidak beres dengan salah satu hal ini pulley,crank shaft ataupun fly wheel sehingga putarannya baling (tidak balance) dan melepas tali kipas dan kalau lepasnya karena tali kipas terlalu kendor, berarti tali kipas anda harus diganti. Hal tersebut yang paling sering terjadi secara umum.Bila lampu petunjuk oli anda hidup maka anda harus memperhatikan hal-hal berikut, bila anda awam dengan mesin maka stop jangan mengendarainya lagi dan seretlah kebengkel terdekat (VW) sebab hambatannya biasanya harus diteliti oleh personil yang mengetahui konstruksi mesin VW. Lampu ini menunjukan tidak adanya oli yang mengalir melalui switch berarti banyak hal yang mungkin terjadi antara lain oli kurang/habis,pompa oli tidak bekerja dengan baik,oil releave valve tidak bekerja sehingga oli macet, dsb. Oleh sebab komponennya berada di dalam mesin maka tidak perlu repot-repot nyari masalah, ingat hal ini biasanya terjadi pada VW yang tidak pernah dirawat mesinnya atau nanganinnya setengah-setengah. Sedangkan bila lampu oli bekerlip (flickering), biasanya valve oli kotor dan cara membersihkannya akan dibahas selanjutnya (gampang kok). Hal lainnya yang menyebabkan hidupnya lampu petunjuk oli adalah kurangnya oli didalam mesin oleh sebab itu pemeriksaan oli harus dilakukan secara rutin sesuai kesanggupan anda dan ada hal khusus yang harus diperhatikan dalam hal ini yaitu :Bila oli cepat berkurang, tetapi tidak ada kebocoran (mesin bersih), maka kemungkinan besar adalah oli ikut terbakar berarti terdapat ring piston yang sudah rusak ataupun dinding boringnya yang sudah termakan atau stelan klep yang tidak paspun dapat menyebabkan ikut terbakarnya oli.Bila oli cepat berkurang dan mesin kotor dengan oli (biasanya dibagian bawah), berarti ada kebocoran baik dari sisi packing ataupun dari tempat pembuangan oli yang biasanya cepat aus drat bautnya (jangan mengganti oli saat mesin panas, lakukan dipagi hari sebelum mesin dihidupkan). Bagi saya pribadi, biasanya penggantian oli saya lakukan dengan melakukan tune-up komplit (ganti busi,platina,cuci karburator,saringan udara,stel klep,stel pengapian) dan untuk hal ini masih dalam proses penulisan, ijinkan saya berbagi pengalaman dengan anda.
Demikianlah kondisi-kondisi yang harus diperhatikan yang berkaitan dengan mesin VW anda dan keterangan diatas saya berikan berdasarkan pengalaman sehari-hari saya sebagai pemilik VW dan bukan sebagai mekanik bila terdapat kekurangan maka kritik yang membangun sangat saya harapkan.
PENTING…………untuk diperhatikan “Rajinlah memeriksa level oli (continue) dalam arti kata lakukan secara rutin dan tidak perlu setiap kali (jangan jadi habit)” mengingat pentingnya oli pada mesin berpendingin udara
Tips Ringan Perawatan Volkswagen
- Usahakan jangan mencuci kendaraan pada sore atau malam hari, air akan lebih lama kering karena udara lembab yang mengakibatkan besi cepat mengalami kropos/korosi.- Usahakan sendi-sendi/engsel pintu, kap bagasi, kap mesin selalu diberikan pelumas secukupnya. Paling tidak 1 bulan sekali. Bersihkan karet kaca dan sudut dari karet kaca tersebut 1 bulan sekali, jika perlu gunakan bahan / semir khusus karet.- Lakukan pemeriksaan oli mesin sebelum menghidupkan mesin- Lakukan penggantian oli mesin setiap 3000km.- Lakukan tune-up minimal 10.000 kilometer atau 6 bulan sekali.- Perawatan kendaraan disarankan pada bengkel khusus Volkswagen yang telah mempunyai reputasi baik atau sudah kita kenal.- Tank bensin tidak dibenarkan sampai kosong, sebab akan menimbulkan kotoran dan masuk kesaringan bensin, isilah bensin sebelum habis.- Gantilah filter bensin setiap tune-up atau ganti jika sudah banyak kotoran pada kotoran saringan tsb.- Penggantian suku cadang sesuai instruksi dari mekanik.- Tidak ada penggantian suku cadang rutin yang diharuskan pada mesin.- Tipe air cooling yang umum dipakai di Indonesia:* Tipe 1 VW 1200, 1300, 1500, 1302 dan type 1303.* Tipe 2 VW Kombi Germany, Kombi Brazil, Transporter, Pick-Up, Double Cabin, dan VW Dakota.* Tipe 3 Sedan, Station wagon, VW Variant (Bangkok)* Tipe 4 VW 411 dan VW 412* Tipe 1 VW Karmann Ghia dan type 3 VW Karmann Ghia* Tipe 1 VW Safari (Think)- Ada lebih dari 19 tipe kendaraan VW air cooler- Untuk mengetahui kondisi chasis masih baik atau tidaknya, periksalah pada bagian kolong depan dan belakang, dan perhatikan pada titik-titik tertentu misalnya pada bagian axle beam (breh) depan apakah ada yang keropos atau retak pada sisinya dan demikian juga pada bagian belakang seperti dudukan as torsy dan diagonal. Jika sudah ada gejala keropos dan retak, besar kemungkinan tidak lama lagi chasis akan patah dan posisi kendaraan bisa berubah (miring).- Dalam perawatan rutin, lakukan stempet pada bagian axle beam (ada) 5 titik yang harus distempet/dilumasi dengan pelumas untuk jenis kendaraan VW kombi keluaran Jerman, sedangkan VW kombi produksi Brasil ada 13 titik (nepel). Sementara VW kodok yang menggunakan Kin-pin, ada 8 titik (nepel) untuk bagian belakang, bukan perawatan rutin. Untuk penggantian suku cadang, bagian kaki-kaki yang relatif rusak saja yang harus diganti.

Read more »

FORMULIR KEANGGOTAAN

Untuk lebih memudahkan baik bagi pengurus maupun bagi calon member KOMUNITAS VW maka dimohon untuk mengisi form yang sudah tersedia. Bentuk Formulir yang akan diisi adalah sebagai berikut :

Formulir tersebut hanya satu lembar dalam bentuk file excel 2003 biar mudah diaplikasikan bagi teman teman yang masih menggunakan Ms Office 1997-2003. Silahkan mendownload atau mengunduhnya dengan cara KLIK DISINI !!!

Setelah anda download silahkan diisi formulir tersebut secara lengkap termasuk foto profilnya. Kemudian silahkan file formulir tersebut dikirimkan kembali kepada kami melalui email sebagai berikut :

redkodok@gmail.com

Jangan lupa untuk mengunduh file formulir pendaftaran dengan cara KLIK DISINI !!! Selanjutnya nanti akan muncul tampilan sebagai berikut :

Silahkan KLIK REGULER DOWNLOAD sesuai petunjuk anak panah diatas !

Selamat mengunduh semoga sukses !

Read more »

PETUNJUK ARAH KE JAMNAS CIBUBUR

 DARI BOGOR / SUKABUMI KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Utara menuju Jalan Raya Sukabumi	100 m
2.	Lanjutkan ke Jalan Tol Jagorawi	32.9 km
3.	Keluar di Jalan Taman Bunga (Cibubur)	550 m
4.	Belok ke kanan di Jalan Buperta	180 m
5.	Belok ke kanan lagi di Jalan Buperta	270 m

DARI JAKARTA KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Tenggara di Jalan Tol Jenderal Gatot Subroto	2.0 km
2.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal MT Haryono	3.3 km
3.	Ambil jalan keluar menuju Jalan Tol Jagorawi	350 m
4.	Tetap di lajur kanan untuk melanjutkan ke Jalan Tol Jagorawi dan bergabung ke Jalan Tol Jagorawi	13.8 km
5.	Ambil jalan keluar menuju Jalan Buperta (Cibubur)	450 m
6.	Belok kiri di Jalan Buperta	27 m
7.	Belok kiri lagi di Jalan Buperta	210 m
8.	Ambil belokan ke kanan pertama di Jalan Buperta	210 m

DARI SERANG BANTEN  KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke timur laut on Jalan Bukit Caracas Permai - Gelam lanjutkan ke arah Jalan Bukit Caracas Permai - Kencana	350 m
2.	Lanjutkan ke arahJalan Kaujon Baru - Bukit Caracas Permai	650 m
3.	Belok kananmengarah ke Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	58 m
4.	Ambil belokan pertama ke kiri mengarah ke Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	300 m
5.	belok kanan di Jalan Kolonel Haji TB Suwandi	1.2 km
6.	Lanjutkan ke arah Jalan Abdul Hadi	750 m
7.	Belok kiri di Jalan Kyai Haji Sohari	650 m
8.	Ambil belokan pertama ke kanan menuju Jalan Jenderal Ahmad Yani	750 m
9.	Lanjutkan ke arah Jalan Jenderal Sudirman	1.1 km
10.	Belok kiri di Jalan Serang Timur	400 m
11.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Tangerang - Merak	250 m
12.	Masuk Jalan Tol Tangerang - Merak	24.7 km
13.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Jakarta - Merak	47.5 km
14.	Ambil keluar Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman	260 m
15.	Tetap di kanan pertigaan lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman dan bergabung Jalan Tol Letnan Jenderal S Parman	3.1 km
16.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Jenderal Gatot Subroto	6.6 km
17.	Lanjutkan ke arah Jalan Tol Letnan Jenderal MT Haryono	3.3 km
18.	Ambil keluar menuju arah Jalan Tol Jagorawi	350 m
19.	Tetap di jalur right di pertigaan menuju arah Jalan Tol Jagorawi dan bergabung di Jalan Tol Jagorawi	13.8 km
20.	Keluar Cibubur - Jalan Buperta	450 m
21.	Belok kiri menuju Jalan Buperta	27 m

DARI  BANDUNG  KE CIBUBUR

1.	Mengarah ke Jalan Dokter Djunjunan	2.1 km
2.	Mengarah ke Jalan Tol Pasteur	5.5 km
3.	Amibil Jalan Tol Padalarang - Cileunyi arah Jakarta - Padalarang	6.2 km
4.	Lanjutkan menuju Jalan Tol Cipularang	54.8 km
5.	Keluar di Jalan Tol Jakarta - Cikampek arah Jakarta	56.0 km
6.	Keluar dan mengarah ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir	1.7 km
7.	Tetap di kiri di pertigaan mengarah ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir dan bergabung ke Jalan Tol Lingkar Luar TMII - Cikunir	12.4 km
8.	Keluar Jalan Tol Jagorawi arah Bogor	190 m
9.	Tetap di kiri di pertigaan Jalan Tol Jagorawi bergabung Jalan Tol Jagorawi	6.4 km
10.	Keluar Cibubur - Jalan Buperta	650 m
11.	Belok kiri menuju Jalan Buperta	27 m

Read more »